Ford Maverick
Historia del Ford Maverick
Cuando hablamos de leyendas del pavimento, es muy común que salga de la boca intuitivamente nombres como: Mustang, Corvette, Camaro, entre los distintos coches musculosos y masculinos más importantes de la historia que tanto sedujeron a las chicas en las décadas de los ’60 y ’70. Bueno, hoy tengo una historia diferente que contarles… diferente de todos los Muscle Cars que se nombran siempre: hoy muchos van a conocer otra leyenda del asfalto que seguro les titilará en la mente.
Un súper-automóvil de antaño que comenzó su vida puntualmente el 17 de abril de 1969: precisamente poco más de 5 años después del nacimiento de un gran colega suyo de los pavimentos, el Ford Mustang. Y no piensen que fue un auto como cualquier otro: en sus años de esplendor tuvo similar suceso que el Mustang, con 579,000 unidades producidas del modelo 1970 (todo un logro).
Pero sus otros modelos también fueron bien recibidos por el público de entonces, y los fans de los clásicos de hoy, hagamos una reseña histórica: entre el ’71 al ’75 estuvo el Grabber, el Stallion en el ’76, el Sedán de 4 puertas entre el ’71 y el ’77 y el Sprint en el ’72, entre otros. Pero, durante los críticos años del petróleo la producción del auto decreció, además que Ford comenzó a fabricar automóviles más grandes. Ambas cosas terminaron con la vida del Maverick, solo queda en el recuerdo y en las cocheras de los coleccionistas.
Un súper-automóvil de antaño que comenzó su vida puntualmente el 17 de abril de 1969: precisamente poco más de 5 años después del nacimiento de un gran colega suyo de los pavimentos, el Ford Mustang. Y no piensen que fue un auto como cualquier otro: en sus años de esplendor tuvo similar suceso que el Mustang, con 579,000 unidades producidas del modelo 1970 (todo un logro).
Pero sus otros modelos también fueron bien recibidos por el público de entonces, y los fans de los clásicos de hoy, hagamos una reseña histórica: entre el ’71 al ’75 estuvo el Grabber, el Stallion en el ’76, el Sedán de 4 puertas entre el ’71 y el ’77 y el Sprint en el ’72, entre otros. Pero, durante los críticos años del petróleo la producción del auto decreció, además que Ford comenzó a fabricar automóviles más grandes. Ambas cosas terminaron con la vida del Maverick, solo queda en el recuerdo y en las cocheras de los coleccionistas.